Pol Castañeda
Tecnologia Industrial
Motor 4t
MOTOR 4T
- Cicle
El motor de 4t és un motor d'explosió interna que realitza les 4 etapas del cicle en quatre moviments lineals del pistó.
-
En el primer temps el pistó baixa degut a la introducció d'una mescla d'aire i combustible.
-
En el segon temps el pistó puja provocant la compressió de l'aire.
-
Seguidament, en el tercer temps, una guspira inflama l'aire comprimit de forma que el pisto baixa.
-
Finalment la vàlvula d'escapament s'obre i el pistó puja expulsant l'aire
MOTOR 2T
- Cicle
El motor de 2t és un motor d'explosió interna que realitza les 4 etapas del cilce en dos moviments lineals del pistó.
-
En el primer temps tenim una compressió i admisió. El pistó comprimeix la mescla, simultaneament deixa un buit que aprofitem per introduir nova mescla a la part de baix del pistó
-
En el segon temps es realitza una explosió i un escapament. El pistó estava comprimint l'aire que amb una guspira creara una explosió de forma que farà baixar el pistó i deixar escapar la mescla per forat d'escapament. De mentres la mescla que aviem introduit aprofita per pujar per l'espiral de transferència, amb la nova mescla comença un altre cop el cicle.
MOTOR DIESEL
-Cicle
El funcionament és molt similar al de un motor de 4t temps amb la diferència que s'introdueix només aire, al comprimir-se s'injecta el carburant que amb contacte amb l'aire comprimir crea una combustió com en el tercert temps del motor de 4t i finalment el pistó expandit per la combustió es comprimeix i deixa sortir els gasos.
- Conclusió:
Com hem pogut observar les diferències més remarcables són les del motor dos temps amb el de 4t i el diesel, ja que el de 2t realitza el cicle en dos voltes del pistó, per contra el de 4t temps i el diesel necessiten de quatre voltes per realitzar el cicle. En relació amb el diesel i el de 4t temps l'unica diferència apreciable, es que, el de 4t realitza una guspira en la compresió per realitzar la combustió i el diesel injecta carburant per fer la combustió. Això el que provoca es que en el de dos temps tinguem un procés isocor i en el diesel un proces isobàric.
- Fisicament:
Un altre cop tornem a trobar les diferencies més apreciables entre el 4t i el diesel amb relació al de 2t. La principal d'elles la trovem en que els motors de 4t i diesel posseeixen de vàlvulas per la admissió i l'escapament dels gasos, en canvi el de dos temps parteix de llumeneres (orificis) per l'aire entra i un altre per on el gas surt. La següent diferència la trobem en la posiició dels orificis i les valvulas, en el cas del de 4t i diesel les dos es troben a la part superior del pistó, en canvi en el de dos temps la llumenera d'escapament es troba a la part superior i la de admissió a la part inferior, això li permet realitzar el procés en dos temps. Una altre diferencia la trobem en la lubricació ja que en el de dos temps el càrter es troba hermèticament segellat i fa la funció de càmera de precompresió, a causa d'això la seva lubricació es realitza amb la mescla de combustible amb oli, en canvi en el motor de 4t i diesel el càrter serveix de dipòsit de lubricant.
- Combustible:
En termes de combustible utilitzat, com ja em mencionat en les diferències físiques el motor de dos temps utilitza una mescla de combustible i oli entre un 5% i 10%. En els motors diesel es pot utilitzar gasoil o fueloil, han de ser combustibles que s'inflamin espontàniament a altes pressions.